২০২৬ সালের বাহরাইন গ্র্যান্ড প্রি মালয়েশিয়ার সেপাংয়ে অপ্রত্যাশিত ঘটনায় ভরা এক রেস হয়। ভারী বৃষ্টিতে স্টার্ট ৪০ মিনিট পিছিয়ে যায়। এরপর ২২টি গাড়ি সেফটি কারের পেছনে ওয়ার্ম-আপ ল্যাপ শেষ করে, কিন্তু একাধিক চালকের শক্তি কমে যায়, কেউ কেউ সরাসরি ট্র্যাকে থেমে যান, এমন বিশৃঙ্খলা দেখা যায়। এফআইএ রেস শেষে নিশ্চিত করে, সমস্যার অন্তত একাংশ সফটওয়্যার ত্রুটি থেকে এসেছে এবং পুনরায় স্টার্টের আগে প্রতিটি দলকে সমাধানের পথ জানানো হয়। ভার্স্টাপেনের মতে, এতে ২০২৬ সালের পাওয়ার ইউনিট অতিরিক্ত জটিল, এই সমস্যা স্পষ্ট হয়েছে।
ভার্স্টাপেন জানান, অস্বাভাবিকতা প্রথম তাঁরই হয়। পরে রিয়ারভিউ মিররে দেখেন অন্য গাড়িগুলোতেও একে একে সমস্যা দেখা দিচ্ছে। একপর্যায়ে কী হচ্ছে কিছুই বুঝতে পারছিলেন না। নতুন পাওয়ার ইউনিটে টার্বোর ঘূর্ণন ধরে রাখতে হয়, তাই ওয়ার্ম-আপ ল্যাপে দীর্ঘ সময় থ্রোটল ছাড়লে গাড়ি সহজেই কম ঘূর্ণনে পড়ে যায়। গতি ও ঘূর্ণন বেশি কমে গেলে পাওয়ার সিস্টেম হঠাৎ আটকে যেতে পারে, ফিরতে এক-দুই সেকেন্ড লাগে।
ভার্স্টাপেন বলেন, প্রথম দফার সফটওয়্যার সমন্বয়ে সমস্যা পুরোপুরি মেটেনি, দ্বিতীয় দফায় পরিস্থিতি কিছুটা সারে। নইলে তিনিও স্বাভাবিকভাবে স্টার্ট সম্পন্ন করতে পারতেন না। আসল রেস শুরুর পর তিনি আবার এক গুরুতর পাওয়ার সমস্যায় পড়েন। লাল বাতি নেভার পর ভার্স্টাপেন ক্লাচ কষে স্টার্ট নিতে যান, কিন্তু দেখেন ইঞ্জিন প্রায় পুরোপুরি শক্তি হারিয়েছে। গাড়ি মুহূর্তে থমকে যায়, মার্সিডিসের দুই চালক দ্রুত পাশ দিয়ে বেরিয়ে যান।
তবু ভার্স্টাপেন এতে ছন্দ হারাননি, বরং পরিস্থিতি স্থির রেখে অতিরিক্ত প্রতিক্রিয়া এড়িয়ে চলেন। তিনি ধীরে ধীরে ব্যবধান কমিয়ে আনেন এবং আন্তোনেলির সঙ্গে তীব্র টায়ার লড়াই করেন। শেষ পর্যন্ত ২০২৬ মৌসুমে নিজের প্রথম জয় তুলে নেন। এই বিশৃঙ্খল রেস নিয়ে ভার্স্টাপেন মনে করেন সমস্যা একেবারে স্পষ্ট: পাওয়ার ইউনিট প্রযুক্তিতে জটিল, আর সেই জটিলতার কারণেই নিয়ন্ত্রণ করা আরও কঠিন। এফআইএ ঘটনাটির পূর্ণ তদন্তের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, আর রেড বুল এই কষ্টে পাওয়া জয় নিয়ে সেপাং ছাড়ে।
2026-10-05 16:26 তারিখে আপডেট করা হয়েছে।
বাংলা তথ্য[0]